通过1年多以来对用人企业的走访、与专业毕业生的座谈、用人单位来校进行访谈等多种形式的调研活动，总结出目前车辆工程系党建引领推动核心工作和解决师生急难愁盼的核心问题为：1、专业课程教学内容与用人单位需求存在一定脱节；2、大多数（月70%）毕业生理想毕业去向为读“985/211”相近专业的硕士研究生。

一、企业调研（建议）

1、比亚迪

培养目标：增加“智能出行”。

课程体系：CAD软件行业主要应用CATIA，推荐加强CATIA或UG等软件教学；编程技术在行业内需求上升，推荐增加C/C++语言/PYTHON等教学；人机工程学与汽车构造在“总布置工程师”岗中很重要；提高流体力学与CFD仿真能力；建议电工电子学改为A，增加一些电机类课程，新能源汽车涉电要求较高；加强对自动控制理论课程的学习，可以适当增加现代控制理论部分，增加实践应用，比如MATLAB配合模型的搭建，仿真分析工作；适当向控制和编程方面倾斜，但基础课高数、矩阵、数值计算、理论力学、汽车理论是基础不能减弱；适当增加一些复变函数、信号处理的理论知识与应用；

2、上汽通用五菱

培养目标：可结合企业需求增设目标，如问题解决、创新创造、节本提效等方面；关注汽车前沿“新四化”方面，可开选修课做基础科普；企业更关注生产端的“精益生产”“工业自动化方案”“车企大数据”案例，可设选修课；

课程体系：课程设计应服务于培养目标的实现，比如：目标①培养学生树立正确的世界观、人生观和价值观，大学可设置《职业素养》、《社交礼仪》等选修课；建议增设服务于企业目标的课程，让学生快速融入企业，比如：创新意识方法的培养、《TRIZ理论》、精益生产等；知识结构难以做到面面俱到，车辆工程面临车企几十个岗位，无法做到知识、结构全面满足，可按照特色课程或方面定向培养。

3、吉利汽车集团

培养目标：建议培养“车辆工程+”的人才，比如车辆工程外沿能力；

课程体系：与其它专业联合开放部分，控制技术、总线控制、信号处理等课程；新能源三电系统；部分管理学科，项目管理等。

在校生情况

本年度机械类（车辆）专业转出人数较多，从学院到系里都非常重视在校生流失（转出）问题，通过学生入学时问卷信息回溯进行分析，转出学生多数为选择机械类（车辆）专业顺位比较靠后，对专业本身了解程度不够，在专业成绩排名不靠前。转出专业一般为机械自动化方向。

应届毕业生报考研究生院校情况

值得欣慰的是目前我院本科毕业生报考我院硕士研究生比例逐年上升，这与全体硕士研究生导师的严谨教风和所有教师的平时宣传密不可分。

党员教师成果

朱冬、李胜琴、阎春利、谢春丽，获得交通学院2020年度“师德师风”先进个人称号。

朱冬、李生琴分别获得东北林业大学青年教师授课大赛二等奖、三等奖1项。

车辆工程系多次进行集中研讨教学活动，确立全员育人、全程育人、全方位育人思想，全体党员均按要求参加师德培训工作和学校各类党校学习，增强意识，提高站位。

党员教师阎春利完成校级教育教学研究项目：“互联网+”背景下基于OBE理念的《汽车性能》课程的改革与实践；

党员王冰获东北林业大学2018--2020年度“三育人”先进个人荣誉称号。